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拉脱维亚:一个日益增长的北欧中心

拉脱维亚共和国是一个议会制共和国,位于经济和文化活跃的北欧和波罗的海地区中心。它西邻波罗的海,是连接北欧和东欧的十字路口。拉脱维亚北与爱沙尼亚接壤,东与俄罗斯和白俄罗斯相邻,南面是立陶宛,西面与瑞典隔海相对。

得益于拉脱维亚在欧盟、经济合作与发展组织、北约和联合国的成员国身份,拉脱维亚企业能够成功瞄准欧盟的发达经济体和东部邻国的新兴市场。拉脱维亚位处于申根区,并使用欧元作为统一货币。今年拉脱维亚将庆祝其建国一百周年。我们将利用这个机会向中国人民介绍我们的历史和文化,同时我们也将继续在其他包括投资在内的领域开展合作。

自1991年拉脱维亚共和国恢复独立以来,中拉关系发展迅速,硕果累累。拉脱维亚共和国成为了第一个签署《关于共同推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的谅解备忘录》的波罗的海国家。这一重大协议为进一步深化两国合作提供了平台,实现了互利共赢。

“一带一路”倡议巩固了两国在交通运输、商贸往来和各类中欧合作项目上已建立的良好关系。在两国的共同努力下,这些领域正在稳步发展。同时,作为欧盟经济增长最快的经济体之一,拉脱维亚的经济地位为进一步深化两国关系、开辟新发展方向提供了新机遇。

进口与出口

拉脱维亚和中国之间的双边进出口贸易以每年两位数的速度增长,使中国成为其在亚洲最重要的贸易伙伴。对于来自中国的投资者来说,拉脱维亚提供了量身定制的激励措施、经商便利、低税率和合格的人才储备。这些优势的结合特别适合于欧洲市场的新进入者。

相反,许多拉脱维亚产品在中国已经拥有稳定的市场份额。例如,高质量的奶制品和鱼类产品得到了许多中国消费者的青睐。拉脱维亚以其悠久的传统和现代食品加工技术而自豪,致力于在中国市场推广拉脱维亚食品。仅今年,拉脱维亚“食品联盟”公司就在中国设立了两家工厂,提供用进口拉脱维亚原料生产的新鲜乳制品。拉脱维亚公司还参加了在上海举办的“首届中国国际进口博览会”和宁波的“中国-中东欧国家投资贸易博览会”等多个大型展会,拉脱维亚的专业技术使其获得“荣誉主宾国”的称号。这些仅是拉脱维亚为提高拉脱维亚产品在中国的知名度而采取的一部分措施。

基础设施

拉脱维亚出口的支柱是以投资者为重点的强大和发达的基础设施。拉脱维亚有四个自由港和经济特区提供有利的税收条件。10多个商业园坐落于拉脱维亚的主要城市,提供了大量的选择(设施、服务、供应商等)以及满足个体公司需要的所有必要的公用设施。地区企业孵化器通过以折扣价提供设备和服务的方式来减轻中小企业早期发展的负担。

交通和物流

拉脱维亚是欧亚主要市场之间贸易往来的十字路口。拉脱维亚是从亚洲到欧洲运输货物最方便、最实用的枢纽之一,反之亦然。拉脱维亚在处理国际贸易流通方面有100多年的经验,创造了高效、安全、多模式、平衡、环保和竞争的运输系统。拉脱维亚提供综合运输和物流解决方案,拥有三个主要的不冻港(里加港、文茨皮尔斯港和利耶帕亚港)、区域铁路运输领头羊(JSC“拉脱维亚铁路”)以及航空港(里加国际机场和国家航空公司“波罗的海航空”)。拉脱维亚未来运输发展的重点确定在四个优先领域:铁路、海港、航空和工业园区,进一步表明了面向投资和政策精简的发展方向。

拉脱维亚积极与中国一起参与并为欧亚运输通道的发展作出贡献。拉脱维亚交通部与中国交通部签订了《“一带一路”倡议下交通物流领域合作谅解备忘录》,与国家发展和改革委员会签订了《关于开展港口和临港产业园区合作的谅解备忘录》。拉脱维亚还组织并主持了第一次交通部长会议,并在里加设立了16+1物流秘书处。拉脱维亚和中国已经取得了许多实质性的成果,如测试集装箱封锁、包机和货运、关于建立大陆桥的谈判以及连接两国港口的交通线。

港口

作为拉脱维亚本身和若干邻国的重要出口和过境转运点,三个最大的拉脱维亚不冻港一年365天提供可靠的通道。与所有其他交通基础设施的连接,加上具有吸引力的免税区激励措施,使港口成为工业活动的区域中心。现在仍有许多在免关税区内的、有直接的海上通道的港口可供企业使用,

所有的港口都配备所需的基础设施——散装液体箱、码头、仓库和起重机,通信基础设施——运营服务供应商——装卸工、代理、报关员和银行——以及一些国际公认的公司,如德迅和马士基,包含透明的服务报价。

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